Бетонды өңдеу әдістері мен цемент-бетон жобаларының талаптары инженерлік сипаттамалар талаптарына байланысты.Сондықтан жобаның талаптарына сәйкес қолданылатын жабдықтар мен құрылыс техникасы әртүрлі.Көпір палубасын қашаудың негізгі мақсаты қабаттар арасындағы адгезия мәселесін шешу болып табылады.Цемент бетонды көпір палубасының қалқымалы шламы көпір палубасының су өткізбейтін қабатының бұзылуына, қабат аралық байланысының бұзылуына және көпір палубасы төсемінің бұзылуына әкелетін негізгі фактор болып табылады.Сондықтан, егер көпір палубасының төсеніші толығымен кесілмесе, қозғаушы жүктеме және діріл әсерінен төсем ығысуға төзімділіктің жеткіліксіздігінен қабаттасуды тудырады және су эрозиясының әсерінен үзіледі, нәтижесінде оның бұзылуына әкеледі. жоғарғы асфальтбетон қабаты..

1. Көпірдің палубасын қашау тек сүтті алып тастап қана қоймай, сонымен қатар біркелкі емес бетті қалыптастыруы керек, яғни қашаудан кейінгі беттің шыңдары мен ойықтары арасындағы айырмашылық, миль мәні үлкен болуы керек, тек осылайша қабаттар болуы мүмкін. мықтап жабыстырыңыз.Жартылай қатты жабынның негізгі қабатын қыру Асфальтбетонды төсеу алдында жедел жолдың жартылай қатты жабынының негізгі қабатын кесу тереңдігі мен пайдалану талаптары, сондай-ақ қашау жабдықтары мен көпір палубасы талаптары.

2. Бұл екі бетті өңдеудің мақсаты асфальтбетонды жабын мен негізгі қабаттың берік жабысуын қамтамасыз ету және судың ағып кетуіне жол бермеу, біріншісі жылтыратылған ескі цемент бетонды жабынды кедір-бұдыр бетке қашау, екіншісі Бұл әуежайдың ұшу-қону жолағындағы шинаның іздерін жою.Екеуінің мақсаты - сырғанауды түзету және қалпына келтіру және діріл мен деформацияға қарсы тұру қабілетін тиімді жақсарту.

3. Цемент жамылғысын және әуежайдың ұшу-қону жолағын қашау Цемент жабынының және әуежайдың ҰҚЖ-ның қашау талабы көлік құралдарының қозғалу және қону кезінде сырғып кетуін болдырмау болып табылады.